从四月一日起，广深港高铁香港段将增开62列跨境高铁，市民可从西九乘搭高铁前往北京、上海等数十个内地城市，昨日开始预售车票。但预售第一天就出现了一些混乱，有市民排队取不到筹，或取筹后久候多时仍未能购票，也有人排队取多张筹号，港铁被指安排欠妥、指示不清晰。立法会议员则认为港铁有空间增加班次。港铁及有关部门应认真听取民意，更积极主动与内地方面沟通，改善高铁售票服务及争取增加班次，这是推动香港全面复常、加快推进粤港澳大湾区建设的迫切需要。

　　高铁跨境车票昨早6时开售，市民可透过网站、车站售票窗口、自动售票机等方式购买。昨日一大早，港铁西九站柜枱前已有近百人排队等待买票，自动售票机前亦大排长龙，有些人是漏夜排队，全日1500张筹很快派完。一些市民改为网络购票，但又不得要领；也有空手而归的市民无奈表示，会考虑改乘飞机。

　　高铁代表着速度、方便、舒适，但从昨日高铁售票过程观之，难言效率，更谈不上舒适，难免令人失望。类似情况其实已多次出现。高铁自2018年开通之初，就存在购票混乱的问题。随着今年初两地全面通关，高铁于一月十五日恢复运行到广州的短途路线，再次出现购票混乱，有买不到票的市民鼓噪。想不到，昨日预售跨境车票，仍然是一票难求。如果说，高铁系统售票初期存在“磨合”问题，这不难理解，但在高铁运行多年后的今天，售票过程仍然不顺利，这是说不过去的。有关部门需要检讨，尽快改善。

　　与内地一早全面实现网络购票、一键解决不同，香港目前仍有不少人不熟悉网络购票，只能在柜枱实体买票。因为有数量限制，需要先排队取筹，取到筹才能购票。在电子化的今天，如此购票方式可谓费时失事。另外一个问题是，市民虽然可透过内地的12306系统网购高铁票，但这是简体字系统，亦需要先登记户口，还要拍照，过程较严谨，一些港人不知所措。早有人建议，有关部门应该拍片示范如何网络购票，西九站现场亦应多派员工指导市民网购，当大家熟悉了这套系统，就可以省却今后赶早排队取筹的麻烦。网络售票是大势所趋，有关部门早该着手处理。

　　高铁售票混乱的根本原因，在于班次不足，票数有限。香港高铁的设计运载力是每日开出190班次，运载逾10万乘客，但四月一日后每日只开出60多个班次，不足设计量的三分之一，与实际需求严重脱节。

　　香港去年底推动全面复常，特别是口罩令于三月一日取消后，香港全力发展经济，夺回三年疫情期间蒙受的损失。访港内地旅客每日突破十万大关，大批市民急着乘坐高铁，反映两地交流热火朝天。但从高铁运载力未及疫情前水平观之，香港距离真正的全面复常，仍然差了高铁复常的这“最后一公里”，这势必影响两地人员的正常往来，也会影响香港融入国家发展大局，不能等閒视之。

　　高铁跨境涉及与内地的配合，港铁和有关部门需要主动同内地有关方面沟通，寻求解决方案。近来特区政府官员到访内地频率高过以往任何一个时期，粤港合作联席会议亦于日前举行，香港并不缺少解决问题的平台，重要的是行动。市民对此抱以强烈期待。